Trávení volného času a cestování v karavanu je stále populárnější a stále více lidí chce svá vozidla co nejvíce vylepšit, aby je předělali na „mobilní byt“. Stále více lidí využívá možnosti izolace karavanů. V tomto článku se pokusíme vysvětlit proces akustické izolace kabiny.
Jak izolovat karavan?
Než přejdeme k technickým otázkám, musíme si říci pár slov o přístupu k akustické izolaci obytného auta. Na rozdíl od jiných vozidel se k obytnému přívěsu musíte přiblížit ze dvou stran – ze strany kabiny a ze strany obytného prostoru.
V kabině trávíme čas cestováním z místa na místo a zde bude pro nás tepelná izolace méně důležitá – v první řadě musíme zajistit odhlučnění, abychom mohli jezdit na dlouhé vzdálenosti za dobrých podmínek a zajistit akustický komfort. Vibrace a nadměrný hluk pneumatik mohou pokazit radost z jízdy a výhledů a ještě více zvýšit únavu.
To znamená, že plech bychom měli nejprve vyztužit nalepením samolepící zvukotěsné rohože, abychom snížili její rezonanci a vytvořili protihlukovou bariéru. Zbavíme se tupých zvuků, pociťovaných tělem prostřednictvím pro ucho neslyšitelných vibrací. Stupeň 2 je použití gumové pěny pro izolaci zvuku klepání a hluku vzduchu. Kabina je v porovnání s obývací částí poměrně malá, takže dobré odhlučnění butylovou rohoží nemá za následek výrazné zvýšení hmotnosti. Na podlahu kabiny, přední dveře a střechu nad kabinou budeme potřebovat přibližně 7 m2 rohože a 7 m2 pěny. Obytný prostor zase musíme více tepelně izolovat, abychom zvýšili komfort bydlení a pobytu v něm. Samozřejmě ho i odhlučníme, ale důraz je kladen na tepelnou izolaci a ochranu před tvorbou kondenzátu. V obytné části hraje butylová rohož mnohem menší roli a nehořlavá gumová tepelná pěna s hliníkovou vrstvou nebo bez ní hraje mnohem větší roli.
Zvuková izolace karavanu?
Pokud se rozhodneme ztlumit zvuky během jízdy, musíme začít rozebráním auta. Části, které budeme odhlučňovat, jsou:
- podlaha kabiny
- střecha nad kabinou
- přední dveře
- podběhy předních kol
- přepážková stěna mezi kabinou a obývacím prostorem (volitelné)
- kapota motoru
Proces zateplení začínáme demontáží a odmaštěním povrchu. Potom přiložíme kousky antivibrační butylové rohože, nařežeme a naneseme na povrch. V dalším kroku musíme butylovou podložku dobře rozválet, dokud nezmizí hliníková textura na vrchní straně podložky.
Butylová rohož je první zvukovou bariérou. Butylovou podložku je třeba přilepit a přitlačit pomocí válečku, který zastaví duté zvuky jako bzučení, dunění a klepání. Samotný výběr podložky závisí na efektu, kterého chceme dosáhnout.
Dalším krokem zvukové izolace kabiny je nalepení samolepicí pryžové pěny na butylovou rohož, v případě dveří na plastové bočnice. Pryžová pěna je speciálně připravený typ gumové pěny s uzavřenými buňkami, jejímž úkolem je izolovat střední a vysoké tóny.
V naší nabídce máme pěny, které jsou samolepící a flexibilní, takže se snadno instalují. Pěna je odolná vůči chemikáliím a zpomaluje hoření, takže je vhodná pro automobilové a obytné aplikace. Výrobky mají všechny potřebné certifikáty , díky kterým víme, že vlivem teploty nevypouštějí pachy ani škodlivé chemické výpary. Dodatečně doporučujeme používat samolepící verze produktů, protože lepidlo v nich použité je certifikováno spolu s pěnou – v případě lepidel na čalounění a podobných lepidel se mohou při zvýšených teplotách uvolňovat škodlivé výpary a nepříjemné pachy. Doporučujeme vám, abyste si použití tekutých lepidel pro izolaci karavanu dobře rozmysleli – plech není stěna, silné zahřátí plechu může později lepidlo aktivovat.
Za zmínku stojí střecha - po přípravě povrchu naneste a vyválejte butyl a jako druhou vrstvu nejlépe samolepící pěnu. V tomto případě doporučujeme pěnu s hliníkovou vrstvou, která pomáhá udržovat teplo v kabině. Teplý vzduch putuje vzhůru a my se ho snažíme minimalizovat použitím hliníku.
Dveře si zaslouží zvláštní pozornost. Dveře jsou mimořádně důležitým prvkem zvukové izolace , i když často podceňovaným. Nejdůležitější věcí v tomto bodě je vyztužit plechy a „ zahustit dveře“. Butylovou podložku je třeba vložit do technologických otvorů a dobře rozvinout. Samotné technologické otvory pak utěsněte butylovou rohoží . Nejdůležitější při odhlučnění dveří je těsné utěsnění technologických otvorů butylovou rohoží. Posledním krokem bude nanesení gumové pěny na vnitřní stranu výplní dveří (lepidlo na plastové prvky).
Z praktických rad stojí za zmínku, že po nanesení butylové rohože a gumové pěny můžeme pro lepší estetický zážitek nanést vrchní vrstvu samolepící čalouněné podšívky , takzvaný „koberec“. Výrobek je velmi odolný a výborně funguje jako čalounění příjemné na dotek.
Vzpomeňme i odhlučnění kapoty. Masku musíme nejprve zbavit zbytků olejů, provozních kapalin, výfukových plynů a zbytků zvýšené teploty v motorovém prostoru. Potom přilepíme a vyválíme butylovou podložku a nakonec použijeme nehořlavou LT podložku .
Po nainstalování butylové podložky a LT pěny by měl být hluk způsobený jízdou mnohem tišší a během jízdy nerušit a výrazně zvýšit komfort cestování v kabině.
